Astra GTC: un comportement routier en phase avec une ligne acérée.

• Design dynamique: un coupé sportif spectaculaire bien campé sur la route • Châssis spécifique: toutes les Opel Astra GTC sont équipées d’un train avant McPherson sophistiqué • Idéale au quotidien: spacieuse, modulable et dotée d’équipements novateurs • Commandable dès maintenant à partir de CHF 28'900.- La rentrée sera bien occupée cette année pour Opel, avec le lancement de trois nouveautés capitales: la révolutionnaire Ampera, berline électrique à autonomie augmentée, la Zafira Tourer, nouvelle génération de la référence de la modularité, et l’Astra GTC, compacte trois portes sport. L’Opel Astra GTC sera présentée en première mondiale au 64ème Salon Automobile de Francfort, du 15 au 25 septembre 2011. La nouvelle Opel Astra GTC se démarque par sa ligne acérée et ses qualités dynamiques. Quand on la voit dans la rue, ses formes sculpturales sont rythmées par quelques éléments saillants qui ajoutent de l’intensité aux lignes nettes et fluides d’un coupé. Et pour la route, toutes les versions d’Astra GTC bénéficient d’épures de suspension avant HiPerStrut – High Performance Strut, soit jambe de force hautes performances. Ce McPherson sophistiqué est le complément idéal de l’ingénieux essieu arrière à parallélogramme de Watt breveté par Opel. L’ensemble donne à la GTC une stabilité sans pareil et un comportement routier très incisif. Sur ce segment, seules quelques rares sportives très affûtées peuvent se targuer de présenter une architecture aussi sophistiquée du train avant. «L’Astra GTC est la sportive de la famille Opel,» expose Karl-Friedrich Stracke, Président-directeur général d’Opel/Vauxhall. «Elle a été dessinée et pensée dans nos bureaux d’études de Rüsselsheim pour être un coupé sportif à fort potentiel de séduction, offrant des performances réjouissantes mais sachant rester abordable, spacieux et modulable. Nous sommes convaincus qu’il amènera une bouffée d’air frais dans le segment des compactes sportives». La GTC est l’évolution ultime de l’Astra en matière de design et de dynamique. Représentant entre 15 et 20% de l’ensemble des ventes d’Astra, elle va dynamiser l’ensemble de la famille compacte d’Opel. Celle-ci remporte déjà un joli succès, puisque son taux de pénétration du segment en Europe est passé de 8,3% en 2009 à 11,4% en 2010.

Bientôt là: la nouvelle Astra GTC deviendra réalité le 7 juin 2011.

• Opel annonce la version de production du remarquable Concept car Paris GTC • Les carnets de commandes ouverts à partir du 7 juin pour la sportive 3 portes. Ces premières images de l’Opel Astra GTC nouvelle génération nous la montrent certes dans un paysage virtuel, mais alors qu’elle parcourt cette route imaginaire, de vraies voitures de test en sont à leurs courses d’évaluation finales : l’Astra GTC est bientôt prête pour le lancement de la production et se trouve dans les starting-blocks. Et le 7 juin Opel révèlera tous les détails de l’Astra GTC, coïncidant ainsi avec l’ouverture de ses carnets de commande. Le prix, la technologie, l’équipement et les systèmes de transmission seront dévoilés, offrant ainsi la chance aux clients de configurer leur modèle idéal et de passer une commande anticipée. La première version de production de la nouvelle Opel Astra GTC expérimentera ensuite sa première mondiale au 64ème Salon de l’automobile de Francfort, le 15 septembre 2011. Basée sur le concept car Paris GTC , présenté début octobre 2010 au Mondial de l’Automobile, l’Astra GTC de production sera un véhicule 5 places, 3 portes, compact et sportif, aux proportions dramatiques. Il sera doté du meilleur de la technologie Opel, ainsi que d’un châssis aux caractéristiques uniques.